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江苏镇江码头集装箱起重机销售厂家分享码头集装箱起重机的移动方式
码头集装箱起重机（如岸桥、场桥等）的移动方式与其功能定位、作业场景密切相关，主要分为有轨移动和无轨移动两大类，不同类型的起重机根据作业需求采用特定的移动方式，以实现高效、精准的集装箱装卸与转运。
一、有轨移动方式
有轨移动是码头集装箱起重机（尤其是岸桥和部分场桥）的主流移动方式，通过轨道约束运行路径，确保作业的稳定性和精准性。
岸桥（岸边集装箱起重机）的移动
岸桥主要用于船舶与码头前沿之间的集装箱装卸，其移动依赖于沿码头岸线铺设的两条平行钢轨（称为 “大车轨道”）。
移动结构：岸桥底部配备大车运行机构，包括驱动电机、减速器、车轮组等，车轮与轨道接触，通过电机驱动车轮在轨道上滚动，实现整机沿岸线方向（纵向）移动，从而覆盖不同的船舶舱位。
特点：轨道固定，移动路径单一但精准，承载能力强，能适应岸桥的大吨位（通常数百吨）和高稳定性需求，确保在吊装集装箱时（尤其是重箱）整机不发生偏移。
轨道式场桥（RMG，轮胎式场桥的替代类型）的移动
轨道式场桥用于码头堆场的集装箱堆垛与转运，其移动依赖于堆场区域铺设的钢轨（通常为横向或纵横交错的轨道网络）。
移动方式：通过大车运行机构沿轨道横向移动，覆盖堆场的不同箱区；部分 RMG 还可通过转向机构或跨轨设计实现纵向移动，灵活切换作业区域。
优势：轨道导向性好，运行平稳，适合大跨度、高频次的堆垛作业，且能耗较低、维护成本相对稳定。
二、无轨移动方式
无轨移动主要依赖轮胎或履带作为行走部件，灵活性更高，适用于需要在非固定路径上作业的起重机，典型代表为轮胎式场桥（RTG）。
轮胎式场桥（RTG）的移动
RTG 是堆场作业的常用设备，通过多组大型充气轮胎实现移动，无需依赖轨道。
移动原理：由柴油发动机或电动机驱动轮胎转动，通过转向机构（如液压转向）控制行驶方向，可实现纵向、横向移动及 360° 转向，能灵活穿梭于堆场的箱区之间，甚至在不同堆场区域间转场。
特点：灵活性强，对场地适应性高，无需铺设轨道，适合堆场布局频繁调整的场景；但由于轮胎承载能力有限，运行速度较慢，且维护成本（轮胎磨损、动力系统保养）相对较高。
其他辅助移动设备
部分小型集装箱起重机（如跨运车）也采用无轨移动方式，通过轮胎实现短距离转运，配合岸桥、场桥完成集装箱的 “最后一公里” 搬运，其移动方式更注重灵活性和转向精度，以适应堆场密集的箱区环境。
三、移动方式的核心差异与应用场景
有轨移动：依赖轨道，适合固定路径、大吨位、高稳定性需求的场景（如岸桥作业、大型堆场的固定箱区），优势在于承载强、能耗低、定位精准。
无轨移动：依赖轮胎，适合需要灵活转场、路径多变的场景（如中小型堆场、多区域协同作业），优势在于适应性强、布局灵活，但受限于轮胎承载和动力成本。
两种移动方式共同支撑码头的集装箱流转体系，通过互补性满足不同作业环节的需求，确保码头整体装卸效率最大化。
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